大众网记者 张博文 通讯员 唐鑫南 日照报道

6月23日凌晨，由山东铁投集团投资、济青高铁公司建设、中铁大桥局承建的潍宿高铁至青岛连接线“咽喉”工程——墙夼水库特大桥跨墙夼水库（70+4×120+70）米连续梁顺利合龙。这是全线唯一的水上超宽多跨大跨度连续梁。连续梁全长621.7米、桥面全宽24.6米，重量逾十万吨，采用单箱双室、悬臂现浇预应力混凝土结构。梁体跨越饮用水水源二级保护区——墙夼水库。

深水生根，擎起万吨巨梁。连续梁5个桥墩中有3个是水中墩。为了在平均水深约11米的湖水里站稳脚跟，建设者严控安全风险，反复论证方案，科学调度现场，采用钢管桩与钢板桩组合体系，在水中围出一方“作业圈”，抽水挡浪，继而开挖作业。桥梁所处水域河床为砂岩地层，面对水下岩石裂隙渗水的难题，建设者像给岩层“打针”一般，注入特制浆液，一处一处堵住了漏水点。最终，桥墩稳稳扎根，从碧波之下擎起了这座十万吨级巨梁。

“智慧大脑”，捕捉毫厘之差。桥墩站稳后，真正的考验才刚刚开始。高空中，一对对巨大的挂篮如同钢铁手臂，托举着混凝土一节一节向中间延伸。每一次挂篮走行，都要严格确认安全条件；每一次混凝土浇筑，都要层层把关，严控质量；每一次混凝土养生，都要用智能喷淋系统精准呵护；每一次张拉压浆，都要精确控制应力与密实度。这样的规定动作要做数百次，每一步都同等重视，毫不松懈。水库上空风大、温差大，稍有不稳，“握手”时就可能“对不上牙”。为此，项目团队为大桥装上了“智慧大脑”——一套“水上平台+智能监测”系统，传感器安装在梁体关键截面，实时采集应力、形变、位移、温度等指标数据，根据数据精确调控挂篮姿态与平衡重配重，动态修正施工误差。最终，这座钢铁长桥以毫米级精度成功合龙，不偏不倚，严丝合缝，为同类型水中桥梁施工写下一部生动的“实战教材”。

“高铁要修，水也要清。”墙夼水库为饮用水水源二级保护区，担负着诸城市居民生活饮用水供应任务。水源地保护容不得半点闪失，环保成为施工过程中的头等大事。施工废水全部回收处理；采用无泥浆法施工钻孔桩、砂石分离机处理砂层，保证垃圾不出库，杂物不落地。正是这种像绣花一样精细的态度，让墙夼水库特大桥的合龙成为“绿水青山就是金山银山”的生动实践。

潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁主通道中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线。项目建成后，将有效打通胶东半岛南下的铁路瓶颈，对于完善区域路网布局、促进胶东经济圈与长三角及京津冀城市群的深度融合具有战略意义。

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